东风四驱房车，东风四驱旅居车，EQ6600四驱越野客车，东风旅居车公告将于下个月初公示，采用国四越野底盘，140马力康明斯3.9增压发动机，长5.98米，宽2.02米，内高加至1.8米，减片簧提高舒适性；分时四驱，7速变速箱，6座，C1证可架；前空调（车底预留驻车空调 分体机位置），后面没有座位，双层隔音。其他根据个人需求可选空气悬挂。

东风四驱房车，东风四驱旅居车，EQ6600四驱越野客车初次驾驶体会：
    一、底盘离地较高约550mm，原车上下驾驶室比较麻烦，经与工程师沟通，承诺会降低或增加踏板解决 。
   
    二、驻车采用的是气动方式，比拉线方式更有效，更安全，更小巧。
   
    三、方向盘带有有助力，虽然轮胎面比较宽大，但单手就可以操作。离合也是气动，下脚只需稍重就能到底。工程师说这车踩离合不能太到底，要不很难挂档；果然，经过好几次的难挂档，适应后挂档变得非常轻松，在厂里有限的空地左冲右突，频繁换挡，脚也不觉得累。
   
    四、在车内发动机的噪音和振动都控制的比较好，比一般轻卡低；可以和副驾驶交谈，不受影响；坐在驾驶室后面，可以轻松聊天。工程师说在加强隔音材料，还可以降低一点。当然在车外会觉的发动机有点吵，如果加上废气利用系统会好很多。
      
    五、这次试车没有跑高速，在厂里有限的空地，加速性不会有推背感，但对于房车来说足够了，据介绍，高速110是没有任何问题的。
       
    六、因为原车的片簧又多又重，舒适性方面只是比一般轻卡好些，但没有想象中的很硬和难受。工程师说减换片簧和做一些加强后，达到或稍好于轻客是可以做到的。
    
    七、内高经过讨论，会从驾驶室后整体弧形升高至比原车空调多5-6厘米，从而达到内空180厘米的目标；要装顶空调的可以加装在驾驶室上方，建议不装，采用电动空调降低重心。

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